5. L'ère industrielle
C'est avec l'avènement de l'ère industrielle que la vie tranquille de la Montagne Verte est boulversée : creusement du canal du Rhône au Rhin (1834), fixant la frontière avec le Neudorf ; construction de la ligne de chemin de fer Strasbourg-Bâle (1841) créant la séparation avec Koenigshoffen ; l'arrivée du tramway en 1900 (remplacé par la ligne de bus Kléber-Lingolsheim en 1955). Ci-dessous, un tramway de la ligne 8 Tivoli-Porte de Schirmeck en 1898.
Fin des années 1800 début des années 1900, la Montagne Verte est un coin de campagne dans Strasbourg où il fait bon vivre, les bourgeois viennent s'y promener le dimanche.
De nombreux restaurants et auberges sont installés à la Montagne Verte, au total une quizaine d'établissements plus ou moins réputés tels que "Au Nid de Cigogne", "Au Cygne", "A la Montagne Verte" ou encore "A la Tour Verte".
Ces différentes infrastructures morcellent le paysage urbain, impréssion renforcée par la présence de barrières naturelles : l'Ill et la Bruche.
Des ateliers artisanaux et de petites industries viennent s'installer.
J'usqu'au 19e siècle, l'Elsau et la Montagne Verte ne formaient qu'un seul faubourg, puisque l'on mentionnait "die Elsau sammt dem Gutenberg" soit l'Elsau avec la Montagne Verte. à la fin du 19e siècle, l'Elsau se détache de la Montagne Verte, l'Ill formant ainsi la séparation entre les 2 territoires.
La population connaît une importante progression jusqu'en 1936, mais se concentre encore essentiellement le long de la route de Schirmeck.
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